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最后一个，原油价格，每一次豆油走牛都少不了原油的助力，原油目前虽然有所反弹，但是供需宽松格局并未改变，欧佩克并未显示出大规模减产的决心，目前的减产规模还不足以让原油不断上行，除非对伊朗的制裁升级。目前个人总结以上三点，1．豆油去库存速度，大豆压榨节奏。2．棕榈油和菜油供需，是否会受到天气影响。3．原油助力何时启动。

第四，珠海高瓴、HH Mansion、明珠熠辉和珠海格臻一致同意，本次混改完成后，将推进格力电器上市公司层面给予管理层实体（珠海格臻）认可的管理层和骨干员工总额不超过4%上市公司股份的股权激励计划。也就是说，格力电器管理层和骨干员工未来还可以获得约4%的上市公司股权。

任战敏认为，在此案件中，银行并没有什么责任。“银行做的是形式审查而并非实质性审查。”任战敏告诉新京报记者说。不过，陈晓薇持相反意见。她认为，在本案中，银行没有尽到充分的审慎义务，应当对阳天通信的损失承担一定的民事责任。“银行应保障客户存款安全，在办理业务时，应当对于客户提供的资料进行全面细致的审查，一旦发现公章与客户预留印鉴不一致，应当立刻进行仔细比对和鉴别。”

出庭公诉人认为，山东中微和潍坊中微是两个独立的法人主体，山东中微最终履行合同，并不能证实与潍坊中微原来虚开项目存在关联性。因为虚开增值税发票罪检方指控为单位犯罪，潍坊中微现在的法人代表姜运昌也出现在被告人席上。澎湃新闻旁听庭审时注意到，潍坊中微的辩护律师对于检方的指控基本予以认同，还多次发表观点支持检方意见。

在博世自己的自动驾驶级别划分中，对自动驾驶的量产有更为深入的规划。博世将自动驾驶分为了7个等级——半自动泊车、全自动泊车辅助、全自动代客泊车、遥控泊车辅助、家庭区域泊车辅助、遥控泊车引导、家庭区域泊车引导。其中，博世目前仅量产了前3项，而后4项都需要2020年以后量产。陈玉东表示，自动驾驶需要达到车规级技术还需要不断的验证。

（作者系资深地产研究人士）责任编辑：张国帅原标题：麦当劳贴公告投诉安检进货难，北京南站表示进货已正常新京报讯（记者 李一凡）7月21日，北京南站一家麦当劳在门店张贴公告“怒怼”安检进货难，引发关注。今日（7月22日），新京报记者从北京南站获悉，已迅速协调安检与商户，督促双方在不影响旅客通行的前提下相互配合，目前商户进货已正常。